Iye owo gbigbe lori ọpọlọpọ awọn laini n tẹsiwaju lati dide!

Ní àsìkò ìsinmi àtọwọ́dọ́wọ́ yìí fún ìrìnàjò, àwọn ààyè gbigbe ọkọ̀ ojú omi tí ó rọ̀, owó ẹrù tí ń ga sókè, àti àkókò ìsinmi tí ó lágbára ti di ọ̀rọ̀ pàtàkì ní ọjà náà. Àwọn ìwádìí tí Shanghai Supply Transport gbé jáde fihàn pé láti ìparí oṣù kẹta ọdún 2024 títí di ìsinsìnyí, owó ẹrù láti Port Shanghai sí ọjà ibudo ojú omi ní Gúúsù Amẹ́ríkà ti pọ̀ sí i ní 95.88%, àti iye ẹrù láti Port Shanghai sí ọjà ibudo ojú omi ní Yúróòpù ti pọ̀ sí i ní 43.88%.

Àwọn onímọ̀ nípa iṣẹ́ náà ṣàyẹ̀wò pé àwọn nǹkan bíi bí ìdàgbàsókè ìbéèrè ọjà ní Yúróòpù àti Amẹ́ríkà àti ìjà tó gùn ní Òkun Pupa ni ìdí pàtàkì tí ó fi ń pọ̀ sí i ní iye ẹrù tó ń lọ lọ́wọ́lọ́wọ́. Pẹ̀lú ìgbà tí àsìkò ìrìnnà ọkọ̀ ojú omi ti ń lọ sókè, iye owó ìrìnnà ọkọ̀ ojú omi lè máa pọ̀ sí i lọ́jọ́ iwájú.

Awọn idiyele gbigbe ọkọ oju omi ti Yuroopu pọ si nipasẹ diẹ sii ju 20% ni ọsẹ kan

Láti ìbẹ̀rẹ̀ oṣù kẹrin ọdún 2024, Àkójọpọ̀ Ẹrù Àkójọpọ̀ ...

Láàrin wọn, àwọn ọ̀nà tí a ń gbà lọ sí Gúúsù Amẹ́ríkà àti Yúróòpù ní ìdàgbàsókè gíga jùlọ. Owó ẹrù (ìnáwó ẹrù òkun àti owó ẹrù òkun) tí a ń kó láti Port Shanghai sí ọjà ibudo ìpìlẹ̀ Gúúsù Amẹ́ríkà jẹ́ US$5,461/TEU (àpótí tí ó ní gígùn ẹsẹ̀ 20, tí a tún mọ̀ sí TEU), ìdàgbàsókè 18.1% láti àkókò tí ó kọjá àti ìdàgbàsókè 95.88% láti ìparí oṣù kẹta. Owó ẹrù (ìnáwó ẹrù àti owó ẹrù) tí a ń kó láti Port Shanghai sí ọjà ibudo ìpìlẹ̀ Yúróòpù jẹ́ US$2,869/TEU, ìdàgbàsókè 24.7% láti ọ̀sẹ̀ tí ó kọjá, ìdàgbàsókè 43.88% láti ìparí oṣù kẹta, àti ìdàgbàsókè 305.8% láti oṣù kọkànlá ọdún 2023.

Ẹni tó ń ṣe àkóso iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi ti ilé iṣẹ́ ìpèsè iṣẹ́ ẹ̀rọ ayélujára Yunqunar Logistics Technology Group (tí a ń pè ní “Yunqunar” lẹ́yìn náà) sọ nínú ìfọ̀rọ̀wánilẹ́nuwò kan pẹ̀lú àwọn oníròyìn pé láti ìparí oṣù kẹrin ọdún yìí, a lè rí i pé àwọn ẹrù ọkọ̀ ojú omi sí Latin America, Europe, North America, àti iye ẹrù ọkọ̀ ojú omi ní Àárín Gbùngbùn Ìlà Oòrùn, India àti Pakistan ti pọ̀ sí i, àti pé ìbísí náà ti hàn gbangba sí i ní oṣù Karùn-ún.

Àwọn ìwádìí tí Drewry, ilé iṣẹ́ ìwádìí àti ìgbìmọ̀ràn ọkọ̀ ojú omi, gbé jáde ní ọjọ́ kẹwàá oṣù karùn-ún tún fi hàn pé Drewry World Container Index (WCI) gbé sókè sí $3,159/FEU (àpótí pẹ̀lú gígùn ẹsẹ̀ 40) ní ọ̀sẹ̀ yìí (gẹ́gẹ́ bí ọjọ́ kẹsàn-án oṣù karùn-ún), èyí tí ó bá ọdún 2022 mu. Ó pọ̀ sí i ní 81% ní ìfiwéra pẹ̀lú àkókò kan náà ní ọdún tó kọjá, ó sì ga ju ìwọ̀n àpapọ̀ US$1,420/FEU lọ kí àjàkálẹ̀ àrùn náà tó bẹ̀rẹ̀ ní ọdún 2019.

Láìpẹ́ yìí, ọ̀pọ̀ ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi, títí bí Ilé Iṣẹ́ Gbigbe Omi ti Mediterranean (MSC), Maersk, CMA CGM, àti Hapag-Lloyd, ti kéde ìdàgbàsókè owó. Ẹ wo CMA CGM gẹ́gẹ́ bí àpẹẹrẹ. Ní ìparí oṣù kẹrin, CMA CGM kéde pé láti ọjọ́ kẹẹ̀ẹ́dógún oṣù karùn-ún, yóò ṣe àtúnṣe sí àwọn ìlànà FAK (Freight All Kinds) tuntun fún ipa ọ̀nà Asia-Àríwá Europe sí US$2,700/TEU àti US$5,000/FEU. Tẹ́lẹ̀tẹ́lẹ̀, wọ́n ti pọ̀ sí i nípa US$500/TEU àti US$1,000/FEU; ní ọjọ́ kẹwàá oṣù karùn-ún, CMA CGM kéde pé láti ọjọ́ kìíní oṣù kẹfà, yóò mú kí ìwọ̀n FAK pọ̀ sí i fún ẹrù tí a fi ránṣẹ́ láti Éṣíà sí àwọn èbúté Nordic. Ìwọ̀n tuntun náà ga tó US$6,000/FEU. Lẹ́ẹ̀kan sí i, ó pọ̀ sí i nípa $1,000/FEU.

Ke Wensheng, Olórí Àgbà fún ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi àgbáyé Maersk, sọ nínú ìpè ìpàdé kan láìpẹ́ yìí pé iye ẹrù lórí àwọn ọ̀nà Maersk ní Yúróòpù ti pọ̀ sí i ní 9%, pàápàá jùlọ nítorí ìbéèrè tó lágbára láti ọ̀dọ̀ àwọn olùgbéwọlé láti tún àwọn ọjà wọn ṣe. Síbẹ̀síbẹ̀, ìṣòro ààyè tó jìn ti dìde, ọ̀pọ̀ àwọn olùgbé ọkọ̀ ojú omi sì ní láti san owó ẹrù tó ga jù láti yẹra fún ìdádúró ẹrù.

Bí iye owó ọkọ̀ ojú irin ṣe ń pọ̀ sí i, iye owó ọkọ̀ ojú irin China-Yuroopu náà ń pọ̀ sí i. Olùdarí ọkọ̀ ojú irin ọkọ̀ ojú irin China-Yuroopu sọ fún àwọn oníròyìn pé ìbéèrè ẹrù ọkọ̀ ojú irin China-Yuroopu lọ́wọ́lọ́wọ́ ti pọ̀ sí i gidigidi, iye owó ẹrù ọkọ̀ ojú irin kan sì ti pọ̀ sí i ní US$200-300, ó sì ṣeé ṣe kí ó máa pọ̀ sí i ní ọjọ́ iwájú. “Owó ẹrù ọkọ̀ ojú omi ti pọ̀ sí i, ààyè ilé ìtọ́jú ẹrù àti àkókò kò lè bá ìbéèrè àwọn oníbàárà mu, èyí tí ó ń fa kí a gbé àwọn ọjà kan lọ sí ọkọ̀ ojú irin. Síbẹ̀síbẹ̀, agbára ọkọ̀ ojú irin ní ààlà, ìbéèrè fún ààyè ọkọ̀ ojú irin sì ti pọ̀ sí i ní àkókò kúkúrú, èyí tí yóò ní ipa lórí iye ẹrù ọkọ̀.”

Ìṣòro àìtó àpótí padà wá

“Ìbá ṣe ọkọ̀ ojú irin tàbí ọkọ̀ ojú irin, àìtó àwọn àpótí wà. Ní àwọn agbègbè kan, kò ṣeé ṣe láti pàṣẹ fún àpótí. Owó tí a fi ń yá àwọn àpótí lórí ọjà pọ̀ ju ìbísí nínú owó ẹrù lọ.” Ẹnìkan nínú ilé iṣẹ́ àpótí ní Guangdong sọ fún àwọn oníròyìn.

Fún àpẹẹrẹ, ó sọ pé iye owó tí wọ́n fi ń lo àpótí 40HQ (tó ga tó ẹsẹ̀ bàtà 40) ní ojú ọ̀nà China-Europe jẹ́ US$500-600 ní ọdún tó kọjá, èyí tó gbé sókè sí US$1,000-1,200 ní oṣù kìíní ọdún yìí. Ó ti pọ̀ sí ju US$1,500 lọ báyìí, ó sì ti kọjá US$2,000 ní àwọn agbègbè kan.

Olùgbé ẹrù kan ní Port Shanghai tún sọ fún àwọn oníròyìn pé àwọn àgbàlá kan ní òkè òkun ti kún fún àwọn àpótí ìdìpọ̀ báyìí, àti pé àìtó àwọn àpótí ìdìpọ̀ wà ní China. Iye owó àwọn àpótí ìdìpọ̀ ní Shanghai àti Duisburg, Germany, ti pọ̀ sí i láti US$1,450 ní oṣù kẹta sí US$1,900 lọ́wọ́lọ́wọ́.

Ẹni tó ń ṣe àkóso iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi Yunqunar tí a mẹ́nu kàn lókè yìí sọ pé ìdí pàtàkì kan tí owó ìyalò ọkọ̀ ojú omi fi pọ̀ sí i ni pé nítorí ìjà tó wáyé ní Òkun Pupa, ọ̀pọ̀ àwọn onílé ọkọ̀ ojú omi ló yà sí Cape of Good Hope, èyí tó mú kí iye àwọn tó ń yípadà ọkọ̀ ojú omi náà pọ̀ sí i ní ọ̀sẹ̀ méjì sí mẹ́ta ju àkókò tí wọ́n ń lò lọ, èyí tó mú kí àwọn àpótí omi náà ṣófo. Omi tó ń ṣàn máa ń dínkù.

Àwọn ìṣàpẹẹrẹ ọjà ọkọ̀ ojú omi kárí ayé (ní ìbẹ̀rẹ̀ sí àárín oṣù karùn-ún) tí Dexun Logistics gbé jáde ní ọjọ́ kẹsàn-án oṣù karùn-ún tọ́ka sí pé lẹ́yìn ìsinmi ọjọ́ karùn-ún, ipò ìpèsè àpótí gbogbogbòò kò tíì dára síi. Oríṣiríṣi ìwọ̀n àìtó àpótí ló wà, pàápàá jùlọ àpótí ńlá àti gíga, àti pé àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi kan ń tẹ̀síwájú láti ṣàkóso lílo àpótí lórí ipa ọ̀nà Latin America. Àwọn àpótí tuntun tí a ṣe ní China ti gba ìforúkọsílẹ̀ kí ó tó di òpin oṣù karùn-ún.

Ní ọdún 2021, tí àjàkálẹ̀ àrùn COVID-19 ti kàn, ọjà ìṣòwò àjèjì “kọ́kọ́ dínkù lẹ́yìn náà ó sì dìde,” ẹ̀ka ètò ìṣòwò kárí ayé sì ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ipò líle koko tí a kò retí. Ìṣàn àwọn àpótí tí ó wà káàkiri àgbáyé kò rọrùn, ìpínkiri àwọn àpótí sì kárí ayé kò dọ́gba rárá. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àpótí tí ó ṣófo ni ó ti di àtìmọ́lé ní Amẹ́ríkà, Yúróòpù, Australia àti àwọn ibòmíràn, orílẹ̀-èdè mi kò sì ní àwọn àpótí tí wọ́n ń kó jáde. Nítorí náà, àwọn ilé-iṣẹ́ àpótí kún fún àwọn àṣẹ àti pé wọ́n ní agbára ìṣelọ́pọ́ ní kíkún. Kò tíì di ìparí ọdún 2021 tí àìtó àpótí náà dínkù díẹ̀díẹ̀.

Pẹ̀lú ìdàgbàsókè ìpèsè àpótí àti ìmúpadàbọ̀sípò iṣẹ́ ní ọjà ọkọ̀ ojú omi kárí ayé, àkójọpọ̀ àpótí tó ṣófo pọ̀ jù ní ọjà ilẹ̀ wa láti ọdún 2022 sí 2023, títí di ìgbà tí àìtó àpótí tún fi wà ní ọdún yìí.

Iye owo ẹru le tẹsiwaju lati dide

Nípa àwọn ìdí tí ó fi mú kí owó ẹrù pọ̀ sí i láìpẹ́ yìí, ẹni tí ó ń ṣe àkóso iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi YQN tí a mẹ́nu kàn lókè yìí ṣàyẹ̀wò fún àwọn oníròyìn pé ní àkọ́kọ́, Amẹ́ríkà ti parí ìpele ìparẹ́ ẹrù, ó sì ti wọ inú ìpele ìtúnṣe ẹrù. Ìpele ìwọ̀n ọkọ̀ ojú omi ti ipa ọ̀nà trans-Pacific ti padà bọ̀ sípò díẹ̀díẹ̀, èyí tí ó ti mú kí owó ẹrù pọ̀ sí i. Èkejì, láti yẹra fún àtúnṣe owó orí tí ó ṣeé ṣe láti ọwọ́ Amẹ́ríkà, àwọn ilé iṣẹ́ tí ń lọ sí ọjà Amẹ́ríkà ti lo àǹfààní ọjà Latin America, títí kan ilé iṣẹ́ ìṣelọ́pọ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, ilé iṣẹ́ àgbékalẹ̀, àti bẹ́ẹ̀ bẹ́ẹ̀ lọ, wọ́n sì ti gbé àwọn ọ̀nà ìṣelọ́pọ́ wọn lọ sí Latin America, èyí tí ó yọrí sí ìbúgbàù ìbéèrè fún àwọn ipa ọ̀nà Latin America. Ọ̀pọ̀ ilé iṣẹ́ gbígbé ọkọ̀ ojú omi ni a fi kún àwọn ọ̀nà ìrìnàjò sí Mexico láti bá ìbéèrè tí ó pọ̀ sí i mu. Ẹ̀kẹta, ipò ní Òkun Pupa ti fa àìtó ìpèsè ohun èlò lórí àwọn ipa ọ̀nà Europe. Láti àwọn ààyè ìfiránṣẹ́ sí àwọn àpótí tí ó ṣofo, iye ẹrù ilẹ̀ Europe tún ń pọ̀ sí i. Ẹ̀kẹrin, àkókò tí ó ga jùlọ ti ìṣòwò àgbáyé ti ìbílẹ̀ jẹ́ ṣáájú ju ti àwọn ọdún tí ó ti kọjá lọ. Lọ́pọ̀ ìgbà oṣù kẹfà ọdún kọ̀ọ̀kan wọ àkókò títà ìgbà ẹ̀ẹ̀rùn ní òkè òkun, iye ẹrù yóò sì pọ̀ sí i ní ìbámu pẹ̀lú. Owó ẹrù ọdún yìí pọ̀ sí i ní oṣù kan ṣáájú ju ti àwọn ọdún tó ti kọjá lọ, èyí tó túmọ̀ sí wípé àsìkò títà ọjà ti dé ní ìbẹ̀rẹ̀.

Zheshang Securities ṣe ìròyìn ìwádìí kan ní ọjọ́ kọkànlá oṣù karùn-ún tí àkọlé rẹ̀ ń jẹ́ “Báwo ni a ṣe lè wo ìlọsókè àìròtẹ́lẹ̀ nínú iye owó ọkọ̀ ojú omi?” Ó sọ pé ìjà tó gùn ní Òkun Pupa ti fa ìforígbárí ẹ̀wọ̀n ìpèsè. Ní ọwọ́ kan, ìyípadà ọkọ̀ ojú omi ti yọrí sí ìlọsókè nínú ìrìn àjò ọkọ̀ ojú omi. , Ní ọwọ́ kejì ẹ̀wẹ̀, ìdínkù nínú iṣẹ́ ìyípadà ọkọ̀ ojú omi ti mú kí ìyípadà àpótí pọ̀ sí i ní àwọn èbúté, èyí sì tún mú kí ìforígbárí ẹ̀wọ̀n ìpèsè pọ̀ sí i. Ní àfikún, àlà tí ó wà ní ẹ̀gbẹ́ ìbéèrè ń sunwọ̀n sí i, ìwádìí ọrọ̀ ajé ní Yúróòpù àti Amẹ́ríkà ń sunwọ̀n sí i díẹ̀, àti pẹ̀lú àwọn ìfojúsùn fún ìlọsókè iye ẹrù ní àsìkò tí ó ga jùlọ, àwọn onílé ẹrù ń kó ẹrù jọ ṣáájú. Jù bẹ́ẹ̀ lọ, ìlà Amẹ́ríkà ti wọ àkókò pàtàkì láti fọwọ́ sí àwọn àdéhùn ìgbà pípẹ́, àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi sì ní ìsúnniṣe láti mú iye owó pọ̀ sí i.

Ní àkókò kan náà, ìròyìn ìwádìí náà gbàgbọ́ pé ìpele ìfojúsùn gíga àti àjọṣepọ̀ ilé iṣẹ́ nínú iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi tí a kó ẹrù sí ti di ohun tó ń mú kí owó pọ̀ sí i. Zheshang Securities sọ pé àwọn ilé iṣẹ́ tí a kó ẹrù sí òkèèrè ní ìpele ìfojúsùn gíga. Ní ọjọ́ kẹwàá oṣù karùn-ún ọdún 2024, àwọn ilé iṣẹ́ tí a kó ẹrù sí òkè mẹ́wàá ló jẹ́ 84.2% agbára ìrìnnà. Ní àfikún, àjọṣepọ̀ ilé iṣẹ́ àti ìfọwọ́sowọ́pọ̀ ti wáyé láàrín àwọn ilé iṣẹ́. Ní ọwọ́ kan, ní àyíká ìpèsè àti ìbéèrè tí ń burú sí i, ó ṣe pàtàkì láti dín ìdíje owó tí ó burú kù nípa dídúró ọkọ̀ ojú omi àti ṣíṣàkóso agbára ìrìnnà. Ní ọwọ́ kejì ẹ̀wẹ̀, ní ìbámu pẹ̀lú ìbáṣepọ̀ ìpèsè àti ìbéèrè tí ń sunwọ̀n sí i, a retí pé yóò ṣe àṣeyọrí àwọn ìwọ̀n ẹrù tí ó ga jùlọ nípasẹ̀ ìbísí owó àpapọ̀.

Láti oṣù kọkànlá ọdún 2023, àwọn ọmọ ogun Houthi ti Yemen ti ń kọlu àwọn ọkọ̀ ojú omi ní Òkun Pupa àti àwọn omi tó wà ní ẹ̀gbẹ́ rẹ̀. Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ọkọ̀ ojú omi tó wà ní àgbáyé kò ní àṣàyàn ju láti dá ìṣíkiri ọkọ̀ ojú omi wọn dúró ní Òkun Pupa àti àwọn omi tó wà ní ẹ̀gbẹ́ rẹ̀ kí wọ́n sì yí ipa ọ̀nà wọn padà ní Cape of Good Hope ní Áfíríkà. Ní ọdún yìí, ipò Òkun Pupa ṣì ń pọ̀ sí i, àwọn ọ̀nà ọkọ̀ ojú omi sì ti dí, pàápàá jùlọ ẹ̀wọ̀n ìpèsè ọjà ní Éṣíà-Yúróòpù, èyí tó ti ní ipa púpọ̀ lórí rẹ̀.

Nípa bí ọjà ọkọ̀ ojú omi ṣe ń lọ lọ́wọ́lọ́wọ́, Dexun Logistics sọ pé nítorí ipò tí ó wà báyìí, iye ẹrù yóò máa lágbára sí i láìpẹ́, àti pé àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ojú omi ti ń gbèrò láti mú kí iye ẹrù tuntun pọ̀ sí i.

“Iye ẹrù ọkọ̀ akẹ́rù yóò máa pọ̀ sí i lọ́jọ́ iwájú. Àkọ́kọ́, àkókò títà ọjà ní òkè òkun àtijọ́ ṣì ń tẹ̀síwájú, àti pé Olympics yóò wáyé ní Yúróòpù ní oṣù Keje ọdún yìí, èyí tí ó lè mú kí owó ẹrù pọ̀ sí i; èkejì, pípa ọjà ní Yúróòpù àti Amẹ́ríkà ti parí ní pàtàkì, àti títà ọjà ní Amẹ́ríkà. Ó tún ń mú kí àwọn ìfojúsùn rẹ̀ pọ̀ sí i fún ìdàgbàsókè iṣẹ́ ìtajà orílẹ̀-èdè náà nígbà gbogbo. Nítorí pé ìbéèrè ń pọ̀ sí i àti agbára ìtajà ọkọ̀ ojú omi tí ó dínkù, a retí pé owó ẹrù yóò máa pọ̀ sí i ní àkókò kúkúrú,” ni orísun Yunqunar tí a mẹ́nu kàn lókè yìí sọ.